加入無(wú)限推合伙人到底能有多大收獲，收益有多大，可能很多人包括已經(jīng)是咱們無(wú)限推合伙人的都沒(méi)有具體概念，今天這篇文章就具體講講加入無(wú)限推合伙人是多么有錢(qián)途的。

無(wú)限推合伙人怎么賺錢(qián)?

平臺(tái)的模式是三級(jí)+級(jí)差的模式，三級(jí)大家很容易理解，就是直推獎(jiǎng)、出師獎(jiǎng)、越級(jí)獎(jiǎng)。

級(jí)差是一個(gè)團(tuán)隊(duì)動(dòng)態(tài)分配方式，可以確保大家跟你下面裂變的1000人，10000人都有利益關(guān)系。

您的直推合伙人招募的合伙人是您的次級(jí)合伙人，您的次級(jí)合伙人推廣產(chǎn)品并獲得直推獎(jiǎng)后，您可以獲得越級(jí)獎(jiǎng);

比如您的次級(jí)合伙人送出去一張大王卡，次級(jí)合伙人獲得直推傭金70，你的下級(jí)合伙人獲得出師獎(jiǎng)7.7，你獲得越級(jí)獎(jiǎng)2.1;

懂了嗎，除了自己銷(xiāo)售推廣大王卡賺直推傭金外，你也可以招募合伙人獲得出額外收益。

有人說(shuō)，我的次級(jí)合伙人再招募的合伙人跟我沒(méi)關(guān)系了啊，別急，你想到的公司都考慮到了，還有更重要的，也是我最看中的，就是團(tuán)隊(duì)級(jí)差獎(jiǎng);

大家要好好理解級(jí)差的分配模式，就知道這個(gè)事情是持續(xù)可以干的，前期努力，后期可以躺賺!這個(gè)點(diǎn)也是我最看中的。!

無(wú)限推模式制度設(shè)計(jì)有兩個(gè)點(diǎn):

讓擅長(zhǎng)推廣業(yè)務(wù)的合伙人大膽去推業(yè)務(wù)

讓擅長(zhǎng)發(fā)展團(tuán)隊(duì)的合伙人大膽發(fā)展團(tuán)隊(duì)

也是是說(shuō):你推新卡也能賺錢(qián)，你不推新卡你就邀請(qǐng)合伙人也能賺錢(qián)。

例子一:

假設(shè)你本月團(tuán)隊(duì)總業(yè)績(jī)?yōu)?00W，你是系數(shù)55%

你下級(jí)20個(gè)直推每人貢獻(xiàn)20W業(yè)績(jī)，享受30%系數(shù)

那你可以瓜分到的獎(jiǎng)金是20w*(55%-30%)*20=100W

例子二:

假如你本月團(tuán)隊(duì)總業(yè)績(jī)?yōu)?00W，系數(shù)是55%

你自己直接推廣的業(yè)績(jī)是200W

你下級(jí)10個(gè)直推每人貢獻(xiàn)20W業(yè)績(jī)，享受系數(shù)30%

那你可以瓜分到的獎(jiǎng)金是200W*55%+20W*(55%-35%)*10=150W

看懂了級(jí)差的概念，你就知道你能賺多少，真是前期努力推廣，后期實(shí)現(xiàn)躺賺。

那如何借助11月份大王卡高額傭金福利既能收獲財(cái)富又能收獲人脈呢?

大王卡直推傭金70，出師獎(jiǎng)7.7，越級(jí)獎(jiǎng)2.1;

提現(xiàn)也很簡(jiǎn)單，沒(méi)有時(shí)間限制，賬戶里有錢(qián)就能提。

零投資加入無(wú)限推合伙人后就可以開(kāi)始賺錢(qián)了。

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已經(jīng)是無(wú)限推合伙人的人每個(gè)人都有專(zhuān)屬本人的招募合伙人二維碼。自己除了直接推廣手機(jī)卡給終端客戶外還可以免費(fèi)招募更多有賺錢(qián)想法的人加入無(wú)限推合伙人一起送卡賺錢(qián)。

一位剛加入無(wú)限推合伙人的新人光靠發(fā)朋友圈一天團(tuán)隊(duì)就裂變到近600人。

相關(guān)新聞

東航客機(jī)墜毀事故的主要撞擊點(diǎn)已基本確定，最深處約20米。

3月24日下午5點(diǎn)左右，國(guó)家應(yīng)急處置指揮部在廣西梧州召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布東航客機(jī)墜毀事件最新調(diào)查進(jìn)展。

24日新聞發(fā)布會(huì)最新消息。

第一個(gè)黑匣子不排除存儲(chǔ)單元損壞的可能性，正在尋找第二個(gè)記錄器。

民航局報(bào)告說(shuō)，第一個(gè)黑匣子昨晚由專(zhuān)人送到了北京的翻譯實(shí)驗(yàn)室，數(shù)據(jù)下載和分析正在進(jìn)行中，不能排除存儲(chǔ)單元損壞的可能性。

根據(jù)波音B737-800飛機(jī)的組成，兩臺(tái)記錄器安裝在飛機(jī)后部，駕駛艙語(yǔ)音記錄器(CVR)位于后貨艙，飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDR)位于客艙后天花板上方。駕駛艙語(yǔ)音記錄器的發(fā)現(xiàn)增加了發(fā)現(xiàn)另一個(gè)飛行數(shù)據(jù)記錄器的可能性。將繼續(xù)加強(qiáng)搜索，全力尋找第二個(gè)記錄器。

200多名旅客家屬前往事故現(xiàn)場(chǎng)。

東航宣傳部部長(zhǎng)劉曉東表示，截至24日上午8時(shí)，廣西梧州(含藤縣)共有305名旅客家屬，涉及52個(gè)家庭。東航在廣西梧州派出了161名家庭援助工作人員，當(dāng)?shù)匾才沙隽舜罅康奶厥夤ぷ魅藛T。雙方密切配合，對(duì)乘客家屬進(jìn)行全程服務(wù)保障和安慰溝通。在總部的統(tǒng)一安排下，200多名旅客家屬前往事故現(xiàn)場(chǎng)。從今天起，東航和地方政府工作人員將對(duì)梧州、昆明、廣州等城市的所有旅客家屬進(jìn)行一對(duì)一慰問(wèn)。同時(shí)，還成立了信息統(tǒng)計(jì)專(zhuān)項(xiàng)小組，不斷收集和更新旅客家屬的需求，盡最大努力服務(wù)和保障家屬。

共發(fā)現(xiàn)遇難者遺物21件，飛機(jī)殘骸183件，部分遇難者遺體殘骸。

廣西消防救援隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)鄭西表示，搜救人員在梧州市藤縣藤州鎮(zhèn)四旺村鴉塘組發(fā)現(xiàn)了一架長(zhǎng)約1.3米、最寬約10厘米的疑似飛機(jī)碎片，距事故核心現(xiàn)場(chǎng)約10公里。搜索范圍預(yù)計(jì)將比前一天擴(kuò)大1.5倍。截至16時(shí)，搜救人員已將21件受害者遺物、183件飛機(jī)殘骸和部分受害者遺體移交調(diào)查組。

鄭西介紹，廣西消防救援隊(duì)、武警廣西隊(duì)、梧州軍區(qū)、公安機(jī)關(guān)共組織調(diào)動(dòng)1618人，劃分區(qū)域開(kāi)展搜救工作，搜救人員攜帶安全繩、生命探測(cè)器、金屬探測(cè)器等設(shè)備在事故核心區(qū)域東部擴(kuò)大搜索范圍，并組織啟動(dòng)梧州四個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)專(zhuān)職消防隊(duì)、103名村消防網(wǎng)格成員和速報(bào)員，進(jìn)一步調(diào)查和電話詢(xún)問(wèn)17個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的266個(gè)村和735人。

事故的主要沖擊點(diǎn)已基本確定。

民航局航空安全辦公室主任朱濤表示，事故的主要撞擊點(diǎn)已基本確定，大部分飛機(jī)殘骸集中在主要撞擊點(diǎn)周?chē)s30米的核心區(qū)域，深度從表面延伸到約20米。發(fā)現(xiàn)的主要?dú)埡“?發(fā)動(dòng)機(jī)葉片和渦輪殘留物、發(fā)動(dòng)機(jī)吊架殘留物、左右水平尾翼殘留物、副翼自動(dòng)駕駛動(dòng)力和部分翼翼殘留物。

駕駛艙內(nèi)還發(fā)現(xiàn)了機(jī)組逃生繩、機(jī)組手冊(cè)殘片及部分機(jī)組證件。目前，調(diào)查人員仍在現(xiàn)場(chǎng)繼續(xù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和重要?dú)埡〉娜∽C工作，做好下一步查明事故原因的基礎(chǔ)工作。

民航局回應(yīng)機(jī)頭是否垂直向下撞擊地面。

民航局航空安全辦公室主任朱濤在新聞發(fā)布會(huì)上表示，由于航空事故調(diào)查是一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)、系統(tǒng)的技術(shù)工作，調(diào)查人員需要與技術(shù)專(zhuān)家和相關(guān)單位合作澄清事實(shí)。目前主要任務(wù)是全力搜救以及保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)和固定證據(jù)。在做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的同時(shí)，同時(shí)開(kāi)展了其他方面的證據(jù)收集工作，包括封存和整理相關(guān)記錄和數(shù)據(jù)，組織目擊者訪談，總結(jié)和分析收集到的各種證據(jù)。第一時(shí)間向社會(huì)公布任何重大發(fā)現(xiàn)。

失事飛機(jī)不涉及撥叉維修。

近日，海外網(wǎng)絡(luò)有傳言稱(chēng)，東航對(duì)737-800picklefork(撥叉)進(jìn)行了自主維修，猜測(cè)與事故有關(guān)。東航宣傳部部長(zhǎng)劉曉東表示，事故中的B1791號(hào)飛機(jī)只有6.8年的飛行時(shí)間，8986架飛機(jī)最嚴(yán)格的保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)——22600起降。墜毀飛機(jī)不涉及零件的維護(hù)。

新聞多一點(diǎn)

目前，東航MU5735客機(jī)的搜救工作仍在進(jìn)行中，降雨使土地更加泥濘，搜救工作更加困難。

搜救工作冒雨進(jìn)行

專(zhuān)人保證通訊信號(hào)。

雨中繼續(xù)進(jìn)行搜救工作，現(xiàn)場(chǎng)放置雨鞋、口罩等搜救人員所需物資，并有專(zhuān)人確保通信信號(hào)穩(wěn)定。技術(shù)專(zhuān)家通過(guò)3D建模恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)地貌，標(biāo)記現(xiàn)場(chǎng)物品和痕跡，協(xié)助搜救。

與核心區(qū)相比，墜機(jī)搜救區(qū)0倍以上。

總臺(tái)記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，仍處于72小時(shí)黃金救援時(shí)間，搜索區(qū)域比核心區(qū)域擴(kuò)大了10倍以上。

此外，專(zhuān)家分析，第二個(gè)黑匣子信號(hào)發(fā)射器可能會(huì)損壞，黑匣子定位信號(hào)無(wú)法在現(xiàn)場(chǎng)找到。搜救人員主要依靠肉眼一寸一寸的調(diào)查來(lái)尋找黑匣子。

核心區(qū)新修500多米進(jìn)場(chǎng)便道

保證人員和物資的順利運(yùn)輸。

受強(qiáng)降雨影響，事故核心區(qū)域形成了部分積水深坑，對(duì)搜救工作造成了一定影響。為了保證人員和物資的順利運(yùn)輸，從22日下午開(kāi)始，現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)始修建500多米的入口便道。截至目前，新建道路已基本暢通。

心理專(zhuān)家趕到現(xiàn)場(chǎng)。

心理咨詢(xún)家屬。

央視財(cái)經(jīng)第一時(shí)間欄目視頻。

東航MU5735墜毀后，50多名首批心理專(zhuān)家趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，梧州組織70名心理學(xué)家待命，隨時(shí)準(zhǔn)備咨詢(xún)梧州家屬。

專(zhuān)家建議，傳播墜機(jī)信息應(yīng)特別尊重家庭成員，傳播無(wú)根據(jù)的信息或圖片，并弄清楚，這對(duì)家庭成員是一個(gè)巨大的打擊。

飛機(jī)殘骸被分類(lèi)放置。

民航局專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)制定計(jì)劃。

今天上午，總臺(tái)記者進(jìn)入搜救核心區(qū)，民航局多位專(zhuān)家正在討論制定相關(guān)方案。清理后的飛機(jī)殘骸被分類(lèi)放置，重要物證被特別標(biāo)記，然后由專(zhuān)家判斷。

現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人機(jī)設(shè)備已準(zhǔn)備起飛，核心區(qū)域?qū)⑦M(jìn)行調(diào)查，拍攝的圖像將返回專(zhuān)家進(jìn)行研究和判斷。此外，無(wú)人機(jī)還將為搜救現(xiàn)場(chǎng)提供夜間照明。

廣西藤縣:村民自發(fā)組織摩托車(chē)運(yùn)輸救援物資。

央視財(cái)經(jīng)第一時(shí)間欄目視頻。

目前，各類(lèi)救援物資已經(jīng)陸續(xù)運(yùn)抵前方應(yīng)急指揮部。記者在前臨時(shí)指揮部了解到，附近村莊的許多村民組成了摩托車(chē)隊(duì)，幫助運(yùn)輸救援物資。